A型跑道警戒灯设置在滑行道的两侧

 娱乐灯光工程     |      2019-03-29 04:39

  中线上的一个固定灯标,其颜色为可变白色。1、2、3类精密进近灯光,延伸至跑道入口不少于900米,灯具间隔30米,如果是简易跑道,进近灯光则延伸至离跑道入口不少于420米,灯具纵向间隔为60米。

  在跑道入口300米处设置横排灯(2、3类精密进近跑道在跑道入口150米和300米各设置一排),灯光颜色为可变白色。横排灯与跑道中线米的直线灯组,每边内侧的灯距,距跑道中线、 进近旁线类精密进近跑道一般都安装旁线灯,灯光的颜色为红色。从跑道入口延伸至270米处,灯的间距为30米。

  该指示灯由多组成对灯组组成,一般分为筒式、三排式或T式三种。种类不同灯组数量也不同,安装的位置也有所区别。有的对称地排列在跑道两侧,多数则排列在跑道左侧。根据可降机型的不同,跑道入口也有所区别,一般为300米至400米。

  在跑道中线米处设置进近闪光灯标。进近灯标颜色为白色闪光,但在跑道低仰角部分一般予以遮蔽,使飞行员在向进近灯标的方向起飞时,只能在离地以后才能看到灯光。这些灯标的闪光顺序为逐个由前至后,每个灯闪光频率为1次/秒。

  1、跑道边线灯:跑道边线灯必须沿跑道全长安装于与跑道中线等距平行的跑道两边边缘直线上,或在跑道边缘以外不超过3米处安装,灯光的颜色为可变白色,黄色灯光的头尾距离为600米或跑道的一半,一般取其中的较小者。

  A.各机场跑道边灯的间距并不一致,因此当驾驶员在使用可见跑道边灯个数估算能见度时需核实该机场跑道边灯间距,谨慎使用该数值估算能见度。

  B.在跑道入口内移的情况下,从跑道起点至内移跑道入口之间的跑道边灯在进近方向显示红色。C.从起飞滑跑开始的一端看,跑道末端的600m或跑道长度的三分之一(二者取其小值)这一段的跑道边灯显示黄色。

  安装于跑道末端或靠近跑道末端外不大于3米处,灯光颜色为绿色。跑道入口灯必须垂直于跑道轴线。一般跑道安装的跑道入口灯不少于6个。各类精密进近跑道安装一排跑道入口灯,灯距间隔为3米。

  跑道末端灯设置在有跑道边灯的跑道的末端,设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯,用于帮助驾驶员识别跑道末端。

  图:跑道中线灯用于标明跑道中线位置,通常沿跑道中线设置,但实际安装时往往偏在跑道中线同一侧一小段距离。驾驶员在操纵飞机对准中线滑跑时,这段距离可忽略不计。

  所有2、3类精密进近跑道的接地地带,都必须设置接地地带灯,灯光颜色为可变白色。从跑道入口起纵向延伸至900米处,仅当跑道长度小于1800米时,该距离就缩短到使其不超过跑道的中间点。接地地带灯必须对称地布置在跑道中线两侧,其最里面的灯之间的横向间隔不小于18米,也不大于22.5米,一般以18米为宜。接地地带灯由若干横向排列的灯组(即排灯)组成。每一排灯必须由至少3个间隔不大于1.5米的灯具组成,各排灯间的纵向间距为30米。

  快速出口滑行道指示灯为单向黄色恒定发光灯,设置在跑道中线联接了快速出口滑行道那一侧的跑道上,为驾驶员提供跑道上距最近的快速出口滑行道的距离方面的信息,以便其在能见度低的条件下更好地了解飞机所在的位置,更合理的使用刹车,以获得更高效的着陆滑跑和脱离跑道速度。

  图:快速出口滑行道指示灯起始设置于距脱离道口300米处,为3个并排的黄灯;在距脱离道口200米处设置2个并排的黄灯;在距脱离道口100米处及以后为单个黄灯。

  停止道灯为单向朝跑道方向发红色光的恒光灯,在夜间帮助驾驶员识别停止道。

  在滑行道上,设置滑行道中线灯,灯光的颜色一般是绿色,间距一般小于60米,其光束大小只有从滑行道上,或其附近的飞机上才能看得见灯光。滑行道中线灯为驾驶员在跑道中线和停机位之间提供连续的滑行引导。

  图:在某些机场,为了保障在低能见时的运行,在跑道出口滑行道和跑道上安装有滑行灯。这部分滑行灯作为标准滑行路线颜色为绿色与黄色交替。

  安装于滑行道两侧的边缘或距边缘不大于3米处。滑行道边线灯颜色为蓝色。均匀分布。

  图:停止排灯亮表示禁止通行,熄灭表示许可通行。正确识别停止排灯能够有效防止跑道入侵。

  中间等待位置灯对称于滑行道中线并与其成直角,设计为朝着趋向中间等待位置方向发恒定黄色灯光。

  图:中间等待位置灯主要用于在跑道视程低于350 m的情况下运行时,帮助驾驶员识别中间等待位置。

  除冰/防冰设施出口灯设置于比邻滑行道的远距离除冰/防冰设施的出口边界,朝趋近出口边界方向发恒定的黄色灯光。

  A型跑道警戒灯设置在滑行道的两侧,由两对黄色灯组成,灯具内的灯泡交替发光。

  B型跑道警戒灯横贯滑行道设置,由横贯滑行道间距为3 m 的黄色灯组成,灯中相邻的灯交替发光,隔开的灯同时发光。